Bobina filo brasatura per riparazione in carrozzeria


Bobina filo di brasatura per riparazione in carrozzeria

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FILO SPECIALE DI BRASATURA PER LA RIPARAZIONE DEI VEICOLI IN CARROZZERIA.

La riparazione dei veicoli in carrozzeria è sempre stata un argomento molto discusso soprattutto negli ultimi 10 anni nei quali la ricerca delle case automobilistiche di abbassare i consumi, le emissioni e quindi il peso delle automobili, hanno portato a modifiche sostanziali al corpo della vettura.

Spesso costruite in alluminio, negli ultimi anni, ha preso sempre più piede l'utilizzo degli acciai ad alta resistenza. Questi acciai sono molto più leggeri rispetto alle lamiere tradizionali e hanno ottime proprietà meccaniche in caso di incidente.

Tuttavia la saldatura e soprattutto la puntatura di questi materiali è più difficoltosa.  

Inoltre, si è cercato il modo di riparare le autovetture e le lamiere sempre più sottili, con processi che deformassero sempre meno il pezzo da saldare e accorciare i tempi di lavorazione e livellamento prima di verniciare.

FILO DI BRASATURA

Si è quindi sempre più diffuso questo filo di brasatura che è distribuito soprattutto in due leghe principali: il CuSi (rame-silicio) e il CuAl (rame-alluminio). Essendo composto da rame, la temperatura di fusione è di molto inferiore all'acciaio e quindi il riscaldamento e la deformazione del pezzo saldato sono molto bassi. Essendo però di rame, non si raggiunge la fusione dell'acciaio e per questo viene anche chiamata brasatura o incollaggio. Questo procedimento è stato riconosciuto dalle case automobilistiche, ma non può essere utilizzato per le parti strutturali del veicolo.

Un altro aspetto molto importante è che , grazie alla temperatura di fusione molto più bassa, lo strato di zinco che si trova sulle lamiere dell'auto non evapora, evitando problemi di ossidazione e 'ruggine' nel tempo.

Sul sito Tuttosaldatura.it, proponiamo una bobina di CuSi da 2kg dello spessore più utilizzato 0.8mm. Il costo di questo filo è chiaramente più elevato rispetto a un filo tradizionale, ma riduce sensibilmente i tempi di lavoro e riparazione.

Questo filo va saldato con Argon puro e possibilmente con saldatrici dedicate al lavoro in carrozzeria.


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